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在提吊試驗(yàn)中，因?yàn)槭?/span>5倍的載荷是集體所有部件同時(shí)受力，單位面積上受力為額定載荷時(shí)的5倍，如果能夠通過(guò)此項(xiàng)試驗(yàn)，那么在跌落試驗(yàn)和傾倒試驗(yàn)中高度分別為0.8M和3M時(shí)，以額定載荷在它的自由落體中，其自重和重力加速度的總和要比5倍載荷時(shí)受力小得多。分配給整袋各部件上的力，也要比5倍載荷時(shí)并且由內(nèi)向外時(shí)小得多，對(duì)產(chǎn)品構(gòu)不成威脅。

    試驗(yàn)的意義在于模仿產(chǎn)品實(shí)際工作狀態(tài)，國(guó)際遠(yuǎn)洋貨輪的船弦比碼頭不止高0.8M或0.3M，這種試驗(yàn)的意義不大。如果港口吊裝時(shí)，袋子真的掉下來(lái)，只有2種可能：一是港口操作有誤，二是產(chǎn)品未能通過(guò)提吊試驗(yàn)。

    能夠達(dá)到5倍的安全系數(shù)，則4吊環(huán)中的兩個(gè)或2吊環(huán)中的一個(gè)也必然有額定載荷2.5倍以上的拉力性能。在正位試驗(yàn)時(shí)，袋體橫臥于地，用吊鉤掛住靠近地面一側(cè)的2個(gè)或1個(gè)吊環(huán)向上提起，直至將袋體扶正吊離地面，袋體不會(huì)有問(wèn)題。當(dāng)袋體離地以后，由于單耳提吊的傾斜作用，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非垂直的分力破壞吊環(huán)根部的結(jié)構(gòu)，這個(gè)分力的大小與袋體的斜度有關(guān)，也和內(nèi)填料平面與吊環(huán)根部縫紉處的相對(duì)位置高低有關(guān)。一般這個(gè)撕裂力相當(dāng)于重力的20－25％，不會(huì)對(duì)經(jīng)受住5倍安全系數(shù)考驗(yàn)的吊帶構(gòu)成威脅。

    在撕裂傳播中，如果5倍以上的載荷分配在載體某部位10CM上的力為F，則額定載荷提起作撕裂傳播時(shí)分配在該處的力為1/5F。袋體內(nèi)容物的重力方向主要向下，對(duì)側(cè)壁織物有一定壓力但比較小，這個(gè)壓力的大小與內(nèi)容物料面高低有關(guān)，與袋體裁面大小有關(guān)，也與內(nèi)容物料的粉狀、粒狀、塊狀及密度有關(guān)。同時(shí)，這個(gè)壓力受經(jīng)緯紗縱橫方向的影響，與袋體垂直中軸線成45度的刀口末端分別將產(chǎn)生兩個(gè)分力傳到袋體經(jīng)緯方向的扁絲中。通過(guò)比較復(fù)雜的計(jì)算，可以得出這兩個(gè)分力的大小，撕裂傳播作為集裝袋總體受力分析的一部分，討論起來(lái)比較“復(fù)雜”，但實(shí)踐證明，在額定載荷時(shí)，刀口不會(huì)延長(zhǎng)。

    綜上所述，《國(guó)際》中整體試驗(yàn)方法項(xiàng)目較多，功能上相互有所涵蓋，檢驗(yàn)復(fù)雜，還都是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)中的重要否決項(xiàng)。整袋試驗(yàn)多、試驗(yàn)周期長(zhǎng)、試驗(yàn)成本也高，這已經(jīng)不適合當(dāng)今社會(huì)的快節(jié)奏和低成本的時(shí)代特征。在合同環(huán)境中具有簡(jiǎn)單、明確、迅速對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行品質(zhì)判定的功能，是當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的方向。